国家统计局的报告显示，2018年末，我国铁路营业里程达到13.1万公里，比1949年末增长5倍，其中高速铁路达到2.9万公里，占世界高铁总量60%以上。中国修建了世界上最大的高速铁路网，其影响远远超过铁路行业本身，也带来了城市发展模式的改变、旅游业的增长以及对区域经济增长的促进。在高铁事业发展过程中，如何将连通性改善带来的广泛经济社会效益与财务可行性进行平衡。本课题从铁路运输营利模式切入，研究高铁建设和运营的经济性问题。将铁路作为运输系统的成分之一、将高铁作为铁路网体系的成分之一，结合铁路系统的公司组织架构，深入解析高铁能否作为单一公司的营利模式，并在分析其营利模式基础上，深化投资和财务分析，提出盈利模型，全面分析高铁投资回报问题。